开学第一课

フェラーリ新型テスタロッサ、1036馬力の正体。SF90から何が変わり、何が変わらなかったのか_我的网站

一 |     「SF90」の後継モデルが「テスタロッサ」を名乗る理由。スペック競争の果てにフェラーリが見つけたものとは？ アメリカのカーメディア『Road & Track』から。    「大阪マラソン」（２２日、大阪府庁前～大阪城公園） 　男子は、２０２４年大会を当時の初マラソン日本最高記録で制した平林清澄（２３）＝ロジスティード＝が２時間６分１４秒で日本人トップの５位となり、２０２８年ロサンゼルス五輪の代表選考会「グランドチャンピオンシップ（ＭＧＣ）」（２７年１０月）の出場権を獲得した。

二 | イブラヒム・ハッサン（ジブチ）が２時間５分２０秒の大会新記録で優勝。

三 | 【写真56枚】フェラーリ 849テスタロッサ をあらゆる角度から見る テスタロッサの名が復活した理由の一部は、マラネロ流のちょっとした「目くらまし」といえるかもしれない。２時間６分１８秒で６位に入った山下一貴（三菱重工）ら５人がＭＧＣ切符を手にした。女子は川村楓（岩谷産業）が２時間２５分５５秒で日本勢最高の６位に入り、ＭＧＣ出場を決めた。　初マラソンの吉田響は大失速して３４位に終わった。新型テスタロッサの出自と、先代モデルとの共通点から目を逸らすためのものだ。

四 | 先代モデルである「SF90 ストラダーレ」は、ランボルギーニ「レヴエルト」やアストンマーティン「ヴァルハラ」といった3モーター・ハイブリッドの競合車よりも数年早く市場に投入された。３０キロ過ぎまで独走も、終盤にペースを落とし、脱水症状などによりフィニッシュ後は車椅子で救護室に搬送された。傑作と呼べる車だったが、フェラーリが名車と呼ばれるために不可欠な情緒的なつながりを生み出すことには苦戦していた。そのことは、初期型の大幅な価値下落に現れている。視覚的には、849 テスタロッサは完全に新しいクルマだ。Ｘに「悔しい形になってしまいましたが、自分にとっては最高の大阪マラソンになりました」などとつづった。顔を含めて体中に貼られた黒い丸テープも注目を集め、所属するサンベルクスの田中総監督は「神経とか筋肉の動きに柔軟性を出すため」と説明した。しかし、プラットフォームとパワートレインの両方をSF90と共有している。4.0リッター V8エンジンは、再設計されたシリンダーヘッドと、2基の低摩擦ターボチャージャーでアップデートされ、その大部分は低炭素リサイクルアルミニウムで作られている。エンジンの最高出力は819hp、最大トルクは621lb-ftへとわずかに向上した。

五 | これはSF90に比べて50hpと31lb-ftの増加にあたる。一方、電動部分のハードウェアに変更はない。7.4kWhのバッテリーパックが、フロント左右のホイールにそれぞれ一つ搭載され、リアの大型アキシャルフラックスモーターに電力を供給する。3基のモーターによる最大217hpの電気アシストが加わることで、システム全体のピーク出力は1036hpに達する。さらに、完全なEVモード「eDrive」も用意された。これは時速80マイル（約128km/h）までの速度域に限られ、駆動はフロントの電気モーターのみで行われる。

六 |

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Published on:20:33:31